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滨海湾虎门融合并进共谋高质量发展新局

东莞房地产 2020-06-30 07:00:17 来源:房掌柜采编中心 整理

6月28日,加快滨海湾新区开发建设工作推进会暨威远岛土地整备工作启动会举行,为战略谋划、环境提升、土地整备、招商引资、宣传推介、执行力建设“六个高潮”拉开了序幕,同时也吹响了滨海湾新区与虎门镇融合发展的号角。

西向广州南沙,东望深圳前海,距两大自贸片区之间仅20多公里的地方,有一片84.1平方公里的热土正在伶仃洋畔加速崛起,这就是东莞滨海湾新区。

如今,面临改革开放“二次创业”、“三区”叠加的全新历史机遇,一边是有着深厚历史积淀、谋求转型升级的老牌制造业重镇虎门,另一边是被寄予引领东莞发展新引擎、“未来城市”形象标杆期望的新秀滨海湾新区,二者如何通过区镇融合来激活改革、开放、创新的“乘数效应”,这无疑是东莞在新时期实现高质量发展的重要一步棋。

在操作层面上,滨海湾新区与虎门的区镇融合,重点从战略融合、规划衔接、工作协同着手,既让各方能看到调整后做大的“蛋糕”,又避免了行政区划调整的阵痛。

今年,东莞正在开展新一轮全市国土空间总体规划编制,这正好给区镇融合提供了重要契机,使得二者得以在整体空间格局、综合交通、重大基础设施和生态环境等方面谋划一体化布局。一个新的城市空间宏伟蓝图正在铺开,通过规划编制将整合滨海湾“一廊两轴三板块”与虎门“三轴两带多中心”的空间结构。特别是统筹滨海湾大道与虎门大道的沿线功能开发,将虎门高铁TOD、虎门新中心、新区中轴线、威远岛国际交往中心等重点平台“串珠成链”。同时,在虎门镇内构筑“十字型”空间框架,充分联动新区威远岛与沙角半岛板块。

交通网络对于连接湾区城市以及城市内部的重要性不可取代。纵观大湾区,无论是产业空间的重组、再塑和延伸,还是创新载体的布局、规划和呼应,都说明交通网络对于湾区创新要素流动所带来的促进效用是明显而高效的,而这种红利所带来的集聚效应不可低估。

基建先行,交通攻坚,也正是滨海湾新区发展的先手棋。目前,新区谋划了近3年动工建设的路桥项目19个,总投资147.55亿元。在新区“五纵两横一桥”的路网格局中,滨海湾大道、交椅湾大道、湾区大道、海芯大道、湾区东二路、兴海路等6条道路今年内将完工,滨海湾大桥将于2022年建成,同时新区还将加快建设大湾区高快速路网格局,提升内联外通效率。

“双轨道枢纽体系”更是区镇融合做强能级的重大优势。位于沙角半岛板块的深茂铁路滨海湾站,将通过滨海湾大道与虎门高铁站串联。按照已公布的规划,东莞轨道交通2号线三期作为东莞市中心与滨海湾片区的市域快线,将在滨海湾站接驳深圳20号线,打通深圳空港新城与滨海湾新区的轨道连接,广州地铁22号线也规划在滨海湾站汇集。

下一步,区镇还将合力高标准建设滨海湾大道这条未来城市中轴线,通过这条经济带,加快构建由滨海湾大道与南、北两个高铁站场构成的“哑铃型”城市新架构,深度融入广深港“半小时通勤圈”。

(消息来源于东莞时间网、i东莞)

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